双积分修改意见再调整!2项计算规则变化分别影响哪些车型?|

2019-11-12 16:52:19   【浏览】2047

工业和信息化部在《乘用车企业平均油耗和新能源汽车点数并联管理办法》(以下简称《双点政策修正案》)修正案(征求意见稿)颁布和公众咨询两个月后,对双点政策的修订作了进一步调整。

9月11日,工业和信息化部等有关部门公布了《关于修改的决定(征求意见稿)》(以下简称新双点政策修正案)。这一次,他们仍然公开征求公众意见,并提议在2019年10月11日前给予反馈。

“一方面,新的双点政策修正案为新能源汽车产业的发展提供了一个更加宽松的环境,而且对积分的要求不是很高。另一方面,政策修正案也考虑到了节能汽车的发展需求,对行业发展起到了很好的指导作用。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《中国汽车新闻》采访时表示,新的双点政策修正案是一项更加温和的政策。

节能车辆鼓励再次减少

与七月公布的两点政策修订相比,新修订在四个方面完全不同。其中,最重要也是最受关注的一项修正案可能是调整低油耗燃料汽车对新能源汽车的贡献。

在新增加的第十六条第二款中,新的双点政策修正案提出:“在计算乘用车企业新能源汽车点标准值时,低油耗乘用车的生产量或进口量按其数量的0.5倍计算。”在之前的修正案中,倍数是0.2。

国内节能技术领域的相关人士对此深感遗憾。因此,原先鼓励发展节能汽车的努力被削弱了,这不利于当前大力发展新能源汽车的汽车公司更加重视传统燃油汽车的节能技术。

他为记者计算了一个账户。如果计算基于0.2的倍数,在2021年,对于每年生产100万辆燃油汽车的汽车企业,新能源分值要求为100万* 14% = 140,000。假设一辆新能源汽车得分为3分,企业需要生产140,000/3 = 47,000辆所需的新能源汽车。

假设企业生产的100万辆燃油汽车都是低油耗汽车,新能源汽车的点值要求为100万* 14% * 0.2 = 28,000,假设一辆新能源汽车的点值为3点,企业需要按要求生产28,000/3 = 93,300个新能源汽车点,比以前少生产38,000辆新能源汽车,100万辆低油耗汽车相当于38,000辆新车

在新版修正案中,假设企业生产的100万辆燃油汽车都是低油耗汽车,新能源点值要求为100万* 14% * 0.5 = 70,000,假设一辆新能源汽车的点值为3点,企业需要按要求生产70,000/3 = 23,000辆新能源汽车,比以前少14,000辆新能源汽车,100万辆低油耗汽车相当于14辆

"可以说,倍数的修正有很大的影响."该消息人士直言,最初于7月发布的修正案并没有给低油耗车型带来太多鼓励,因此汽车公司开发节能汽车的热情将进一步降低。

耗电量大的有利车辆

新的双点政策修正案中的另一个数字变化与纯电动汽车的能耗目标有关。

新能源乘用车模型积分计算方法中,计算公式由y=0.0038*m 10.28改为y=0.0044*m 9.24(注:前提条件为m>1600,即重量在1.6吨以上)。

相关研究机构提出,对于车辆质量在1.6吨至1.73吨之间的车辆,应收紧能耗目标值,而对于车辆质量大于1.73吨的纯电动车辆,应放宽能耗目标值要求,该政策有利于能耗较大的车辆。

相关企业需要证明工作条件得到了更严格的表达。

与7月份宣布的修正案的另外两个不同之处是编辑上的改动。

首先,在新增的第四条第四款中,对新双点政策的修改提出:“本办法所称低油耗乘用车是指综合油耗不超过《乘用车油耗评价方法与指标》中相应车型目标油耗值与企业会计年度平均油耗要求之积的传统能源乘用车(计算结果按照四舍五入原则保持在两位小数)

相比之下,以前对双点政策的修订使用了“综合运行条件下的油耗”的表述,新版本中删除了“运行条件”一词。

“这可能与中国将在2021年将现有工作条件转换为wltp工作条件有关,新的双点政策修正案将更加准确。”这就是崔东树对它的解释。

据行业专家称,中国确实存在一个“综合工况”油耗值,该值已根据现有nedc工况进行了修改。虽然目前没有官方消息,但主管部门确实计划在2021年后转而使用wltp。目前,相关标准制定机构正在加班起草各种标准,并将在今年内发布。

第二,在第23条中,新的两点政策修正案对关联企业的定义增加了附加条件,从“由海外客车制造商授权的进口客车供应商变更为由海外客车制造商授权的国内客车供应商,直接或间接持股超过25%, 与境外客车制造企业直接或间接持有(或持有)25%以上股份的境内客车制造企业,同时增加“客车企业在确定相关关系时应向工业和信息化部提交相关材料”的要求。

崔东树建议,为了应对即将到来的双点政策调整,汽车企业应积极应对自身情况。有些人应该更加重视节能汽车的发展,而另一些人应该把他们的产品重点转移到新能源汽车领域。值得一提的是,即使新能源汽车的未来交易价格低于预期,汽车公司仍应自行开发新能源汽车。仅仅依靠买卖点不是一个长期的解决方案。

正文:石云韵主编:薛亚培格式:刘晓晔

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